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Cremona–Iseo
Ehemalige Trasse bei Soresina
Kursbuchstrecke (IT):	409
Streckenlänge:	66 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:	C2
Höchstgeschwindigkeit:	60 km/h
Legende Verbindungsgleis zur FS 23,831 Cremona Porta Milano 19,600 Cava Tigozzi-Spinadesco FS-Bahnstrecke Pavia–Cremona 15,400 Sesto Cremonese 13,500 Fengo 10,800 Grumello Cremonese 7,900 Farfengo 5,700 Annicco FS-Bahnstrecke Treviglio–Cremona 0,000 40,579 Soresina Übergang zur FS 38,600 Soresina Fermata 34,000 Genivolta 29,000 Villacampagna 26,756 Soncino Oglio 21,000 Orzinuovi 18,000 Orzivecchi 15,000 Pompiano 13,000 Corzano 10,000 Trenzano-Cossirano 6,000 Castrezzato 3,000 San Giuseppe-Duomo FS-Bahnstrecke Milano–Venezia Verbindungskurve von der FS 0,000 5,570 Rovato Borgo 4,194 Rovato Città 2,114 Cazzago Strecke von Brescia 0,000 9,200 Bornato-Calino (siehe Bahnstrecke Brescia–Iseo–Edolo) 0,000 Iseo Strecke nach Edolo

Die Bahnstrecke Cremona–Soresina–Soncino–Rovato–Bornato–Iseo ist eine normalspurige Bahnstrecke in Italien, die von der Società Nazionale Ferrovie e Tramvie (SNFT) betrieben wurde. Die Strecke verband vier andere Bahnstrecken. Die Strecke ist zum größten Teil eingestellt und abgebaut. Das Teilstück Rovato–Bornato–Iseo wurde 2009 reaktiviert.

Geschichte |

Die Strecke wurde zwischen 1911 und 1932 in mehreren Teilabschnitten eröffnet.

Der erste Abschnitt verbindet Rovato an der Hauptbahn Mailand–Venedig mit Iseo. Vor Iseo, bei Bornato, mündet diese Teilstrecke in die SNFT-Strecke Brescia–Edolo die in diesem Bereich schon 1885 eröffnet wurde.

Dann folgte die Eröffnung der Stichbahn von Soresina an der Strecke Treviglio–Cremona nach Soncino. Später wurde die Verbindungsbahn vom Eisenbahnknoten Cremona nach Soresina ergänzt. Durch die Verlängerung der Stichbahn nach Soncino bis Rovato war die Strecke durchgehend befahrbar.

Im Zweiten Weltkrieg wurde der Ogliobrücke bei Soncino gesprengt. 1950 wurde sie wiedereröffnet.

Der Abschnitt Cremona–Soresina–Soncino–Rovato wurde 1956 wegen finanzieller Problemen der SNFT stillgelegt und abgebaut. 1975 wurde der verbliebene Personenverkehr von Rovato nach Bornato und Iseo eingestellt. Dieses Teilstück wurde 2009 reaktiviert. Ab dem 9. Dezember 2018 wurde der Dienst eingestellt und durch einen Bus ersetzt.

Literatur |

• Mario Albertini, Claudio Cerioli: Trasporti nella Provincia di Cremona - 100 anni di storia, Turris, Cremona, 1994. ISBN 888563589X
  


• Mauro Pennacchio: La meccanica viabilità - La ferrovia nella storia del lago d'Iseo e della Vallecamonica, Fdp, Marone, 2006. ISBN 889027140X.

Weblinks |

 Commons: Bahnstrecke Cremona–Iseo – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise |

1. 
   ↑ Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926