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Der Porsche 645 Spyder ist ein Sportwagen der Dr.-Ing. h. c. F. Porsche KG. Er war als Nachfolger des Porsche 550 gedacht, das Projekt wurde jedoch vor Vollendung zugunsten des Porsche 718 eingestellt.

Geschichte |

Aus dem 550 A bzw. 1500 RS entwickelte Porsche 1956 einen Prototyp bzw. den Typ 645 („Mickymaus“ genannt) mit einem Radstand von nur 2.000 mm und einer um 100 mm vorn bzw. 140 mm hinten auf 1.150 mm verringerten Spurweite. Diese Änderung ermöglichte eine geringere Stirnfläche und eine höhere Spitzengeschwindigkeit. Das Heckteil wurde zentral für das Kühlgebläse erhöht, ebenso gab es zwei nach hinten weisende Öffnungen für die Vergaser sowie einen Schlitz für die Kühlluft. Angetrieben wurde das Fahrzeug vom sogenannten Fuhrmann-Motor Typ 547, einem luftgekühlten 4-Zylinder-Boxermotor mit vier Nockenwellen (zwei auf jeder Seite), die von Königswellen angetrieben wurden, und Doppelzündung mit zwei getrennten Zündverteilern und zwei Zündspulen sowie mit zwei Doppelfallstromvergasern des Typs Weber 40 DCM. Im Porsche 645 leistete der Motor mit 1.498 cm³ 99 kW (135 PS) bei 7200/min, maximales Drehmoment 145 Nm bei 5.900/min.

Beim Rennen auf der AVUS am 16. September 1956 verunglückte Richard von Frankenberg mit der Mickymaus (möglicherweise infolge eines Materialfehlers) schwer. Der Wagen stürzte über die Steilwand der Nordkurve hinaus ins ungefähr 15 m tiefer gelegene Fahrerlager und verbrannte; von Frankenberg, der hinausgeschleudert worden war, blieb fast unverletzt. Das Projekt Mickymaus wurde danach nicht weiterverfolgt. Stattdessen erschien Mitte 1957 der Typ Porsche 718 1500 RSK Spyder, wieder mit dem normalen Radstand von 2.100 mm.

Technische Daten |