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Die Deutsche Rennsport-Meisterschaft oder kurz DRM war von 1972 bis 1985 die wichtigste deutsche Automobilrennsportserie. Ihr Vorgänger war die von 1960 bis 1971 bestehende Deutsche Rundstrecken-Meisterschaft (DARM), als Nachfolger gilt die DTM (Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft bis 1996 und ab 2000 die Deutsche Tourenwagen-Masters).

In den ersten Jahren der DRM wurden modifizierte Tourenwagen nach FIA-Gruppe-2-Regeln eingesetzt.

Waltraud Odenthal 1972 im Ford Capri

Rolf Stommelen 1972 im BMW 2800 CS

Es gab getrennte Rennen in zwei Divisionen:

• große Division 1 bis 4000 cm³, typischerweise mit BMW 3.0 CSL, Ford Capri RS 2600, Porsche 911S/Carrera RSR


• kleine Division 2 bis 2000 cm³, typischerweise mit Ford Escort, BMW 2002
  

In den ersten fünf Jahren konnten jeweils Ford-Piloten den DRM-Titel erringen, wobei Hans-Joachim Stuck in seinem einzigen Jahr bei der Kölner Marke den Anfang machte. Auch Formel-1-Piloten wie Rolf Stommelen und Jochen Mass nahmen gelegentlich teil. Weitere bemerkenswerte Piloten waren etwa Waltraud Odenthal auf ihrem Ex-Werks-Ford Capri RS oder Walter Röhrl auf Opel Kadett GT/E.

Ab 1977 wurden Tourenwagen nach Regeln der FIA-Gruppe-5 zugelassen, die deutlich stärker modifiziert waren, ausladende Kotflügelverbreiterungen und Spoiler aufwiesen und meist mit Turbomotoren ausgestattet waren, die einen um den Faktor 1.4 kleineren Hubraum aufweisen mussten.

• große Division 1 bis 4000 cm³, typischerweise mit Porsche 935, Ford Capri Turbo


• kleine Division 2 bis 2000 cm³, typischerweise mit Ford Escort, BMW 320
  

Diese spektakulären, aber auch teuren Rennwagen wurden bis 1982 eingesetzt, allerdings wegen der Kosten meist nur in einstelliger Anzahl, wobei Amateure mit billigeren Saugmotortypen die Felder auffüllten und eine eigene Wertung ausfuhren.

Ab 1982 führte die FIA ein neues Regelwerk ein. Dabei wurde die DRM nun als Deutsche Sportwagen Meisterschaft für Sportwagen der FIA-Gruppe-C ausgeschrieben, die jedoch noch kaum verfügbar waren, sodass mit Umbauten improvisiert werden musste.

Seit 2005 würdigt der Automobilclub von Deutschland die Deutsche Rennsport-Meisterschaft im Rahmen des AvD Oldtimer Grand Prix mit dem „Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft“. Dabei ist es dem AvD gelungen, zahlreiche Originalfahrzeuge an den Start zu bringen.

Meister |

Jahr	Fahrer	Team	Auto
1972	Deutschland Hans-Joachim Stuck	Ford Motorenwerke	Ford Capri RS
1973	Deutschland Dieter Glemser	Zakspeed Racing	Ford Escort
1974	Deutschland Dieter Glemser	Zakspeed Racing	Ford Escort
1975	Deutschland Hans Heyer	Zakspeed Racing	Ford Escort
1976	Deutschland Hans Heyer	Zakspeed Racing	Ford Escort
1977	Deutschland Rolf Stommelen	Georg Loos	Porsche 935
1978	Deutschland Harald Ertl	Schnitzer Motorsport	BMW 320 Turbo
1979	Deutschland Klaus Ludwig	Kremer Racing	Porsche 935 K3
1980	Deutschland Hans Heyer	GS-Tuning	Lancia Beta Montecarlo
1981	Deutschland Klaus Ludwig	Zakspeed Racing	Ford Capri Turbo
1982	Frankreich Bob Wollek	Joest Racing	Porsche 936
1983	Frankreich Bob Wollek	Joest Racing	Porsche 956 C
1984	Deutschland Stefan Bellof	Brun Motorsport	Porsche 956 B
1985	Deutschland Jochen Mass	Joest Racing	Porsche 956

Weblinks |

• Fotos vom „Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft“ im Rahmen des AvD Oldtimer Grand Prix 2006