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Die Liste der Lokomotiven der Österreichischen Nordwestbahn und der Süd-Norddeutschen Verbindungsbahn bietet eine Übersicht über die Lokomotiven der k.k. privilegierten Österreichischen Nordwestbahn (ÖNWB) und der k.k. privilegierten Süd-Norddeutschen Verbindungsbahn (SNDVB). Enthalten sind auch die Lokomotiven der Lokalbahnen, die für Rechnung der Eigentümer betrieben wurden.

Eigene Lokomotiven von ÖNWB und SNDVB |

Bei der SNDVB bekamen die Lokomotiven entsprechend der Reihenfolge ihrer Beschaffung fortlaufende Nummern und Namen.
Auch bei der ÖNWB wurden die Lokomotiven in derselben Art eingereiht. Im Zuge des gemeinsamen Betriebsvertrages wurde 1872 ein gemeinsames Nummern- und Reihenschema eingeführt.
Namen wurden nur mehr bis 1874 vergeben. Nur die Maschinen der Reihen IIb und IIc erhielten die Namen sowie die Nummern der ausgeschiedenen Lokomotiven der Reihe IIa.

Im gemeinsamen Schema waren folgende Reihen vorhanden:

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  Reihe I: Schnellzuglokomotiven
  


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  Reihe II: Personenzuglokomotiven der SNDVB


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  Reihe III: Personenzuglokomotiven der ÖNWB


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  Reihe IV: Güterzuglokomotiven der SNDVB mit drei gekuppelten Achsen


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  Reihe V: Güterzuglokomotiven der ÖNWB mit drei gekuppelten Achsen


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  Reihe VI: Güterzuglokomotiven der SNDVB mit vier gekuppelten Achsen


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  Reihe VII: Güterzuglokomotiven der ÖNWB mit vier gekuppelten Achsen


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  Reihe VIII, IX und X: Lokal- und Verschublokomotiven von SNDVB und ÖNWB

Bei den Nummern waren ursprünglich vorgesehen:

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  1–100: Personenzuglokomotiven


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  101–200: Güterzuglokomotiven mit drei gekuppelten Achsen


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  301–: Güterzuglokomotiven mit vier gekuppelten Achsen

Die Nummern ab 200 waren für zukünftige Dreikuppler, die Nummern über 400 für zukünftige Vierkuppler vorgesehen. Die Ct-Reihe X erhielt 500er-Nummern. Die 2C-Personenzuglokomotiven bekamen Nummern ab 601, die 2C-Schnellzuglokomotiven ab 701. Tatsächlich wurde aber von diesen Richtlinien vielfach abgewichen.

Der Kleinbuchstabe a wurde zur Kennzeichnung von Zwillings-, b zu der von Verbundmaschinen verwendet. Bei der Reihe XVI gab es nur Verbundmaschinen, sodass nur die Variante b existierte. Entsprechend den Lieferungen von verschiedenen Lokomotivfabriken wurden bedarfsweise weitere Kleinbuchstaben zur Unterscheidung benutzt.

Lokomotiven der Österreichischen Nordwestbahn und der Süd-Norddeutschen Verbindungsbahn (Fahrzeuge der SNDVB sind grau unterlegt)
Reihe	Bild	Anzahl	Hersteller	Baujahre	Bauart	Alte Nr. (bis 1872)	ÖNWB-Nr. (ab 1873)	kkStB-Nr. (ab 1909)	ČSD-Nr. (ab 1925)	Anmerkung
Ia		1	Sigl	1873	2'B n2	-	81	201.01	-	Exponat der Weltausstellung 1873 in Wien, 1874 von der ÖNWB erworben, baugleich zu Südbahn 16a Nr. 301
Ib		2	Floridsdorf	1874	2'B n2	-	82–83	401.01	-
Ic		9	Wiener Neustadt	1881	2'B n2	-	84–92	301.01–09	252.001–008
Id		8	StEG	1884	2'B n2	-	93–100	301.10–17	252.009–015
IIa	-	12	Maffei	1857–58	2'B n2	1–12	1–12	-	-	ab 1883 ausgemustert und durch Reihen IIb und IIc ersetzt
IIb		6	Floridsdorf	1883	2'B n2	-	1–6	15.01–06	-	-
IIc	-	6	Wiener Neustadt	1887	2'B n2	-	7–12	15.07–12	-	-
IIIa	-	30	Wiener Neustadt	1870–71	2'B n2	8–37	13–42	16.03–30	232.002–013	-
IIIb		16	Floridsdorf	1873	2'B n2	-	43–58	16.31–46	232.014–018	-
IVa IVb		28	Hartmann	1858–59	C n2	13–42	101–130	133.01–06	311.201–202	ab 1887 Neubekesselung von 12 Lokomotiven und Umzeichnung zur Reihe IVb
Va		3	Sigl	1869	C n2	5–7	133–135	35.57–59	-
Vb		20	Hannover	1871	C n2	38–57	136–155	151.01–19	312.201–213
Vc		12	Schwartzkopff	1871	C n2	58–69	156–167	151.20–31	312.214–222
Vd		16	Floridsdorf	1871	C n2	70–85	168–183	35.32–46	312.223–233
Ve		10	Floridsdorf	1871–72	C n2	86–91	184–193	35.47–55	312.234–239
VI		6	Floridsdorf	1873	D n2	-	301–306	271.01–06	411.101–104
VIIa		20	Sigl	1873	Dn2	-	321–340	171.01–20	411.001–019	Die Nr. 340 CONRAD VORLAUF ist museal erhalten.
VIIb		14	Floridsdorf	1874	D n2	-	341–354	171.29–42	411.027–040
VIIc		10	Esslingen	1882	D n2	-	355–364	171.43–52	411.041–050
VIId		5	Wiener Neustadt	1883	D n2	-	365–369	171.53–57	411.051–054
VIIe		6	Floridsdorf	1883	D n2	-	370–374	171.58–62	411.055–059
VIII		4	Sigl	1869	B n2t	-	481–484	389.01–02	-	1876 mit vergrößertem Tender und hinterer Laufachse nachgerüstet
IXa		1	Floridsdorf	1879	A1 n2t	-	401	3.001	-	-
IXb		9	Floridsdorf	1880	A1 n2t	-	402–410	4.001–008	M 112.001–003	-
Xa		7	Schwartzkopff	1882	C n2t	-	501–507	163.05–11	314.205–211	-
Xb		4	Floridsdorf	1881	C n2t	-	508–511	163.01–04	314.201–204	-
Xc		10	StEG	1884	C n2t	-	512–521	163.12–21	314.212–221	-
Xd		4	Floridsdorf	1890	C n2t	-	551–554	163.22–25	314.222–222	-
Xe		20	Floridsdorf	1891–1901	C n2t	-	522–541	163.26–41 163.48–51	314.226–251	-
Xe		6	StEG	1896–1898	C n2t	-	561–566	163.42–47	314.252–221	-
XIa		10	Floridsdorf	1889	C n2	-	241–250	55.01–10	324.001–003	-
XIb		10	Floridsdorf	1893–1899	C n2	-	251–260	55.11–20	324.004–006	-
XIIa		6	Floridsdorf	1891	2'B n2	-	61–66	102.01–06	254.101–102
XIIb		5	Floridsdorf	1892	2'B n2	-	76–88	102.20–24	254.110–113
XIIc		7	Floridsdorf	1895–1896	2'B n2	-	67–72	102.07–14	254.103–106
XIIc		5	Floridsdorf	1896	2'B n2	-	681–685	102.15–19	254.107–109
XIII		18	StEG	1891–1896	C n2	-	201–218	155.01–18	314.101–107	-
XIVa		5	StEG	1896–1900	2'C n2	-	601–605	11.01–05	354.401–405
XIVb		11	StEG	1896–1909	2'C n2v	-	611–615 624–629	11.11–15 11.24–29	354.406–410 354.419–424
XIVb		8	StEG	1903	2'C n2v	-	616–623	11.16–23	354.411–418
XV		5	Floridsdorf	1895	C n2t	-	451–455	162.16–20	313.415–419
XVIb		8	StEG	1901	2'B1' n2v	-	701–708	208.01–08	264.401–408	-
XVIIa		4	Floridsdorf	1902	1'C n2	-	281–284	360.01–04	-	-
XVIIb		16	Floridsdorf	1901–1904	1'C n2v	-	261–276	360.11–26	-	-
XVIIc		11	Floridsdorf	1901–1904	1'C n2v	-	285 221–230	460.01 460.14–23	-	-
XVIIc		12	Floridsdorf	1901–1904	1'C n2v	-	289–300	460.02–13	-	-
XVIId		3	StEG	1906	1'C n2v	-	286–288	360.100 360.500–501	-	-
XVIII		4	StEG	1904–1905	2'C n3v	-	751–754	309.01–04	354.301–304	-
XIX		4	StEG	1904–1905	2'C n4v	-	776–779	209.01–04	354.201–204	-

Lokomotiven der für Rechnung der Eigentümer betriebenen Lokalbahnen |

Mit der Übernahme der Betriebsführung kamen auch die Lokomotiven der Lokalbahnen in den Betriebspark von SNDVB und ÖNWB. Die Nummern der Lokalbahnlokomotiven erhielten für jeden Eigentümer separat eigene Nummernkreise, ergänzt durch einen Kennbuchstaben für den Eigentümer. So steht zum Beispiel das L für den Eigentümer ÖLEG, M für die Lokalbahn Melnik–Mscheno. Eine gewisse Ausnahme bildeten nur die Lokomotiven der Kuttenberger Lokalbahn, die als Betriebsnummern ihre vom Hersteller vergebenen Werksnummern führten.

Lokomotiven der für Rechnung der Eigentümer betriebenen Lokalbahnen
ÖNWB-Nr.	Bild	Einsatzort	Hersteller	Baujahre	Bauart	kkStB-Nr. (ab 1909)	ČSD-Nr. (ab 1925)	Anmerkung
1A–4A		Lokalbahn Großpriesen–Wernstadt–Auscha	Floridsdorf	1890–1891	C n2t	162.01–04	313.401–404	baugleich zu ÖNWB-Reihe XV
1G–2G		Reichenberg-Gablonz-Tannwalder Eisenbahn	Wiener Neustadt	1888	D n2t	78.10–11	400.001–002
5G–6G		Reichenberg-Gablonz-Tannwalder Eisenbahn	Krauss/Linz	1888	C n2t	293.20–21	300.201-202
11G–15G		Reichenberg-Gablonz-Tannwalder Eisenbahn	Krauss/Linz	1894–1909	C n2t	162.24–30	313.424-430	baugleich zu ÖNWB-Reihe XV
21G–23G		Reichenberg-Gablonz-Tannwalder Eisenbahn	Floridsdorf	1894–1909	D1'zz n4t	169.50-52	404.001-003	Zahnradlokomotive
1087K–1088K		Kuttenberger Lokalbahn	Krauss/München	1882	C n2t	96.05-06	300.501-502
105L–108L		Lokalbahn Časlau–Zawratec	Floridsdorf	1881–1882	B n2t	183.01–04	-	ÖLEG-Reihe B
503L–504L 507L–509L		Lokalbahn Časlau–Zawratec Lokalbahn Königshan–Schatzlar	Floridsdorf	1881–1902	C n2t	93.13–14 93.15–17	0 300.102	ÖLEG-Reihe F
1M–3M		Lokalbahn Melnik–Mscheno	Krauss/Linz	1897	C n2t	262.01-03	311.401-403
1S–2S		Lokalbahn Častolowitz–Reichenau an der Kněžna–Solnitz	Floridsdorf	1893	C n2t	162.14–15	313.413-414	baugleich zu ÖNWB-Reihe XV

Literatur |

• Alfred Horn: Die Österreichische Nordwestbahn (= Die Bahnen Österreich-Ungarns. Band 1). Bohmann Verlag, Wien 1967.