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Diese Liste enthält eine Übersicht über Lokomotiven und Triebwagen der Südbahngesellschaft.

Inhaltsverzeichnis

1 Dampflokomotiven
- 1.1 Reihenschema 1861–1864
- 1.2 Lokomotiven ohne Reihenbezeichnung 1861–1864
- 1.3 Reihenschema ab 1864
- 1.4 SB-Lokomotiven nach kkStB-Schema
- 1.5 Schmalspurlokomotiven
- 1.6 Dampftriebwagen
- 1.7 Tender

2 Elektrolokomotiven
- 2.1 Elektrolokomotiven der Lokalbahn Peggau–Übelbach (Normalspur)
- 2.2 Elektrolokomotiven der Lokalbahn Mixnitz–St. Erhard (Schmalspur 760 mm)

3 Elektrotriebwagen
- 3.1 Elektrotriebwagen der Lokalbahn Mödling–Hinterbrühl (Schmalspur 1000 mm)

4 Lokomotiven der im Betrieb der Südbahngesellschaft stehenden Eisenbahnen
- 4.1 Lokomotiven der Wien–Pottendorfer Bahn (WPB)
- 4.2 Lokomotiven der Graz-Köflacher Eisenbahn (GKB)
- 4.3 Lokomotiven der Barcs–Pakráczer Eisenbahn/Barcs–Pakráczi H. É. Vasút (PV)
- 4.4 Lokomotiven der Lokalbahn Bozen–Kaltern
- 4.5 Lokomotiven der Rohitscher Lokalbahn (RL)
- 4.6 Lokomotiven der Sulmtalbahn
- 4.7 Lokomotiven der Lokalbahn Laibach–Oberlaibach
- 4.8 Lokomotiven der Lokalbahn Szombathely–Kőszeg (KSz)
- 4.9 Lokomotiven der k.k. Istrianer Staatsbahn
- 4.10 Lokomotiven der k.k. Staatsbahn Unter Drauburg–Wolfsberg
- 4.11 Lokomotiven der k.k. Staatsbahn Mürzzuschlag–Neuberg
- 4.12 Lokomotiven der Lokalbahn Cilli–Wöllan (Steiermärkische Landesbahnen)
- 4.13 Lokomotiven der Kleinbahn Windisch-Feistritz S.B.–Stadt Windisch-Feistritz (Steiermärkische Landesbahnen)
- 4.14 Lokomotiven der Lokalbahn Preding-Wieseldorf–Stainz (Steiermärkische Landesbahnen, Schmalspur 760 mm)
- 4.15 Lokomotiven der Lokalbahn Poeltschach–Gonobitz (Steiermärkische Landesbahnen, Schmalspur 760 mm)
- 4.16 Lokomotiven der Lokalbahn Kapfenberg–Au-Seewiesen (Steiermärkische Landesbahnen, Schmalspur 760 mm)
- 4.17 Lokomotiven der Lokalbahn Kühnsdorf–Eisenkappel (Schmalspur 760 mm)
- 4.18 Lokomotiven der Lokalbahn Mori–Arco–Riva (Schmalspur 760 mm)

5 Siehe auch

6 Literatur

7 Weblinks

Dampflokomotiven |

Reihenschema 1861–1864 |

Nach Gründung der Südbahngesellschaft (SB) 1859 und Übernahme des Lokomotivbestandes der Südlichen Staatsbahn, der Kaiser Franz Joseph-Orientbahn und der Tiroler Staatsbahn war es notwendig, Ordnung in den Bestand der vorhandenen Lokomotiven zu bringen. 1861 wurde daher das erste Reihenschema der SB eingeführt, wobei die SB den Ausdruck Serie statt des heute üblichen Reihe verwendete. In dieses Schema wurden nur Lokomotiven mit zwei oder mehr angetriebenen Achsen aufgenommen. Lokomotiven mit nur einer angetriebenen Achse sowie einige B-Kuppler, die aus nicht gekuppelten Maschinen umgebaut worden waren, und die Semmeringwettbewerbslokomotiven erhielten zwar neue Nummern, aber keine Reihenbezeichnung, da angenommen wurde, dass diese bald ausgemustert werden würden. Generell erfolgte die Nummernvergabe ohne Rücksicht auf die Nummern, die die Südliche Staatsbahn vergeben hatte, von der das Gros der Lokomotiven stammte.

Innerhalb des Reihenschemas erhielten die zweifach gekuppelten Lokomotiven Reihennummern von 1 bis 17, die dreifach gekuppelten Maschinen die Reihennummern 18 bis 28. Dadurch wurden die Engerth-Lokomotiven, von denen es zweifach und dreifach gekuppelte gab, nummernmäßig getrennt. Als Reihe 29 wurden die einzigen beiden vierfach gekuppelten Lokomotiven bezeichnet. Die beiden Maschinen wurden aber schon 1863 an das venetianische Netz abgegeben.

Zusammengefasst brachte das erste Reihenschema der SB zwar eine gewisse Ordnung in den Lokomotivstand, allerdings war es wenig flexibel in Bezug auf zukünftige Aufnahmen neuer Reihen. Daher war es schon 1864 notwendig, ein neues Schema einzuführen.

Lokomotivreihenschema der Südbahngesellschaft 1861
SB-Serie	SB-Nr.	Herkunft	Kategorie SStB	erster Name	Anzahl	Hersteller	Achsformel	Baujahre	SB-Serie (1864)	Bemerkungen
1	201–209	SStB	III, IV	CITTANOVA	9	Wr. Neustadt	B3 n2et	1856	–	–
2	210–217	SStB	IV	FRANZDORF	8	Esslingen	B3 n2et	1857–1858	9	–
3	218–224	SStB	III	NEUHAUS	7	Wr. Neustadt	B3 n2et	1855–1856	–	–
4	225–243	SStB	III	WOCHEIN	19	WRB	2B n2	1853–1854	10	–
5	244–246, 250–251	WRB	III	WIESELBURG	5	WRB	2B n2	1846	11	250–251 1864 in 247–248 umgezeichnet
6	247–249	SStB	III	MEIDLING	3	WRB	2B n2	1856	12
7	252–269	TiStB	III	AMRAS	18	Wr. Neustadt	1B1 n2	1858	13, 13a, 13b	268–269 1861 in 1B1 n2t 13b umgebaut
8	270–275	SStB	III	RAUHENSTEIN	6	WRB	2B n2	1857	14
9	276–281	WRB	III	STIXENSTEIN	6	WRB	1B n2	1848–1852	15
10	282–286	WRB	III	ESTERHÁZ	5	WRB	1B n2	1847, 1851	16
11	287–290	SStB	III	SCHÖNBRUNN	4	WRB	1B n2	1854	8
12	291	SStB	IV	GUTENBERG	1	Sigl/Wien	1B n2	1857	17
13	500–504 505–521 528–539	KFJOB SB KFJOB		FÜRED PRAGERHOF	5 17 12	Wr. Neustadt StEG Esslingen	1B n2	1859	18
14	540–557	SB			18	Esslingen	2B n2	1860–1861	19
15	837–853	SStB	III	PLANINA	17	WRB	2B n2	1848	–
15a	809–830	SStB	III	CILLI	22	WRB	2B n2	1846–1850	–
16	874–885	SStB	III	OZEAN	12	Norris/Philadelphia	2B n2	1846	–
17	886–895	SStB	III	GLEICHENBERG	10	Norris/Philadelphia	2B n2	1846	–
18	593–600	TiStB		ACHENSEE	8	Maffei	C2 n2et	1856	25
19	601–626	SStB	V	GRÜNSCHACHER	26	Cockerill/Seraing Esslingen	C2 n2et	1853–1854	33	1861 bis 1864 Umbau in D n2
20	627–632	SStB	V	SCHNEEBERG	6	Cockerill/Seraing	C2 n2et	1857	26
21	633–658	SStB	V	CHIAPOVANO	26	Wr. Neustadt	C2 n2et	1856–1857	27
22	659–666	SStB	V	NABRESINA	8	Esslingen	C2 n2et	1857	28	1869 bis 1886 sechs Loks in C n2 umgebaut
23	667–699, 712–798	SB			120	StEG, Wr. Neustadt, Esslingen	C n2	1860–1862	29	SB 671 (F.Nr. 504/1860) ab 1864 als Serie 29, Nr. 671, heute im Bestand der GKB als dienstälteste Schlepptender-Dampflokomotive der Welt
24	700–707	SB		KULPA	8	Esslingen	C n2	1859	30
25	708–711	KFJOB			4	Wr. Neustadt	C n2	1859	31
26	792–796	KFJOB		VESZPREM	5	Wr. Neustadt	C n2	1859	32, 23 II	1862 in 829–833 umgezeichnet, 1867 in Serie 23 II, 130 II–134 II umgezeichnet
27	797–800	WRB	IV	FAHRAFELD	4	WRB	C n2	1846–1847	23	1862 an das venetianische Netz, 1864 zurück an SB als Serie 23
28	900–902 II	SStB	IV	GRÜNBACH	3	WRB	C n2et	1855	24
29	902 I–903	SB		L'APENNIN	2	Köchlin	D3 n2st	1861	–	System Beugniot; 1863 an das venetianische Netz (501–502), von wo sie über die SFAI (1001 I–1002 I) zur RM als 4001–4002 kamen; vor 1905 ausgemustert

Lokomotiven ohne Reihenbezeichnung 1861–1864 |

Lokomotiven der Südbahngesellschaft 1861–1864 ohne Reihenbezeichnung
SB-Nr.	Herkunft	Kategorie SStB	erster Name	Anzahl	Hersteller	Achsformel	Baujahre	Bemerkungen
SB 801–804	WRB	I	PRESSBURG	4	Sharp	1A1 n2	1840	–
SB 805	WRB	I	THALHOF	1	WRB	1A1 n2	1843	–
SB 806	WRB	I	BRANDHOF	1	WRB	2A n2	1842	–
SB 807–808	WRB	III	ADLITZGRABEN	2	WRB	2B n2	1844	–
SB 831–832	SStB	II	WEIXELBURG	2	WRB	2B n2	1845	1854 aus 2A umgebaut
SB 833–834	SStB	II	STRASSENGEL	2	WRB	2A n2	1845	–
SB 835	SStB	II	LAIBACH	1	WRB	2A n2	1846	–
SB 836 SB 854–857	SStB	II	VORDERNBERG	5	WRB	2A n2	1844	–
SB 858	SStB	II	LEOBEN	1	WRB	2B n2	1845	1854 aus 2A umgebaut
SB 859–860	SStB	II	KINDBERG	2	WRB	2A n2	1845	–
SB 861	SStB	II	MARBURG	1	WRB	2B n2	1845	1854 aus 2A umgebaut
SB 862–864	SStB	II	MARIAZELL	3	WRB	2A n2	1845	–
SB 865–873	SStB	III	ADMONT	9	WRB	2B n2	1845–1846	–
SB 896	SStB		NEUSTADT	1	Wr. Neustadt	BB n4t	1851	Semmeringbahnwettbewerbsmaschine
SB 897	SStB		BAVARIA	1	Maffei	BB Cn2	1851	Semmeringbahnwettbewerbsmaschine
SB 898	SStB		SERAING	1	Cockerill	BB n4t	1851	Semmeringbahnwettbewerbsmaschine
SB 899	SStB		VINDOBONA	1	WRB	C2 n2et	1851	Semmeringbahnwettbewerbsmaschine

Reihenschema ab 1864 |

Als Lokomotiven aus dem lombardisch-venetianischen Netz in die Südbahngesellschaft (SB) aufgenommen wurden, war das Reihenschema von 1861 wegen seiner Inflexibilität dafür nicht mehr geeignet. 1864 trat daher das zweite Reihenschema der SB in Kraft.

Diesmal fanden auch Lokomotiven mit nur einer angetriebenen Achse Aufnahme.
Diese erhielten die Reihennummern 1 bis 3. Zweifach gekuppelte Maschinen bekamen die Reihennummern 4 bis 19, dreifach gekuppelte die Reihennummern 20 bis 32 und vierfach gekuppelte die Reihennummern 33 bis 35 zugewiesen. Die reihennummernmäßige Trennung der Engerth-Lokomotiven wurde dadurch prolongiert.

Die politischen Ereignisse (Gründung des Königreiches Italien und Verlust der lombardischen und venetianischen Strecken) führten dazu, dass mehrere Reihennummern geleert wurden und damit neu besetzt werden konnten. Jedenfalls war auch das neue Schema zu unflexibel, wenn neue Reihen aufgenommen werden sollten. Das führte dazu, dass die SB Buchstaben (z. B. Serie 32d) und Indizes (z. B. Serie 32d¹) verwendete, um die neuen Lokomotivreihen zu bezeichnen.

Ab 1898 verwendete die SB das Reihenschema der kkStB, allerdings ohne die schon vorhandenen Reihennummern des eigenen Schemas zu verändern.

Lokomotivreihenschema der Südbahngesellschaft ab 1864
SB-Serie	SB-Nr.	Ursprung Herkunft	Erster Name Nummern	Anzahl	Hersteller	Achsformel	Baujahre	Bemerkungen
1	1–15	LVCI	1–50	15	Stephenson	1A1 n2	1857	1867 an SFAI
1 II	2–3	SB		2	StEG	1A n2t	1889	–
2	16–25	LVCI	155–164	10	Beyer-Peacock	1A1 n2	1857	1867 an SFAI, SFAI 81–90, RM 501–510, FS 1021–1024
3	26–37	LVStB	TEODOLINA	12	Maffei	1A1 n2	1852–1853	1867 an SFAI, SFAI 6–17
3a	11–14	SB		4	Floridsdorf	B n2t	1883–1884	–
3b	15–17	SB		3	StEG	B n2t	1885	–
3b1	18–20	SB		3	StEG	B n2t	1890–1892	–
3c	31–32	SB		2	StEG	B n2t	1888	–
4	51–60	LVCI	51–60	10	Köchlin	1B n2	1857–1858	1867 an SFAI, SFAI 431–440, RA 211–220, FS 1197
4 II	51–64	SB		14	Floridsdorf	B1 n2t	1880–1881	–
5	61–70	LVCI	79–90	10	Köchlin	1B n2	1857–1859	Umzeichnung in 161–170
6	71–80	LVCI	91–100	10	Parent-Schaken	1B n2	1858	1867 an SFAI, SFAI 421–430, RA 201–210
7	81–83	LVF	BACCHIGLIONE	3	Wr. Neustadt	1B n2	1847	1867 an SFAI, SFAI 351–353
8	84–86	LVStB	TAGLIAMENTO	3	WRB	1B n2	1854	1867 an SFAI, SFAI 206–208
8	287–290	SStB	SCHÖNBRUNN	4	WRB	1B n2	1854	–
9	87–88	LVStB	BERGAMO	2	Werkstätte Verona	1B n2	1854	1867 an SFAI, SFAI 208–209, RM 2774–2775, FS 1811
9	210–217	SStB SB alt 2	FRANZDORF 210–217	8	Esslingen	B3 n2et	1857–1858	–
10	225–243	SStB SB alt 4	WOCHEIN 225–243	18	WRB	2B n2	1853–1854	–
11	244–246, 250–251	SStB SB alt 5	WIESELBURG 244–246, 250–251	5	WRB	2B n2	1846	1864 250–251 in 247–248 umgezeichnet
12	247–249	SStB SB alt 6	MEIDLING 247–249	3	StEG	2B n2	1856	1864 247–248 in 250–251 umgezeichnet
13a	252–267	TiStB SB alt 7	AMRAS 252–269	16	Wr. Neustadt	1B1 n2	1858	1882 264 in 1B1 n2t SB 13b umgebaut
13b	264, 268–269	TiStB SB alt 7	KLAUSEN 264, 268–269	3	Wr. Neustadt	1B1 n2t	1858	1861 268–269 aus 1B1 n2 SB 13 umgebaut
14 I	270, 273–274	SStB SB alt 8	BADEN 270, 273–274	3	StEG	2B n2	1857	–
14 II	270–275	KFJOB		6	Wr. Neustadt	B n2t	1858	270 in 273 umgezeichnet, 1879 vier Loks in SB 14b umgebaut
15	276–281	SStB SB alt 9	STIXENSTEIN 276–281	6	GMF	1B n2	1848–1852	–
16	282–286	WRB SB alt 10	ESTERHÁZ 282–286	5	GMF	1B n2	1847–1851	–
16a	301	SB		1	Wr. Neustadt	2B n2	1873	1873: Serie 11, 1875: Serie 20, 1878: Serie 17a, 1884: Serie 16a, Umzeichnung 201
16b	202–209	SB		8	Floridsdorf	2B n2	1885, 1888	–
17	291	SStB SB alt 12	GUTENBERG 291	1	Sigl/Wien	1B n2	1857	–
17a	302–311	SB		10	Floridsdorf	2B n2	1882	–
17b	312–325, 328–332	SB		19	Floridsdorf	2B n2	1884, 1890	–
17c	326–327, 372–431	SB		62	Floridsdorf, Wr. Neustadt, Budapest	2B n2	1885, 1891–1901	–
17d	351–354	SB		4	Floridsdorf	2B n2	1888–1889	–
18	467–539	KFJOB SB alt 13 SB	FÜRED 500–504, 528–539 467–499, 505–527	73	Wr. Neustadt, Esslingen, StEG, Wr. Neustadt, Floridsdorf	1B n2	1859, 1869–1873	–
19	540–594	SB alt 14 SB	540–557 558–594	55	Esslingen StEG, Wr. Neustadt	2B n2	1860–1861 1864–1873	–
20	101–110	LVCI	131–150	10	Schneider/Le Creusot	C n2	1858	an SFAI 738–757, RA 3016–3035, FS 3953–3954
21	111–119	LVCI	111–119	9	Parent-Schaken	C n2	1857, 1859	SFAI 718–727, später 782–791, RA 3036–3044, FS 3955
21 II	121–124	GKB	KÖFLACH	4	StEG	C n2	1862, 1868, 1871
22	120–129	LVCI	161–170	10	Cail	C n2	1857	teilweise an SFAI 709–713, später 773–777, RA 3001–3005
23 I	130–133	LVF	MARCO POLO	4	GMF	C n2	1847	1867: SFAI 801 I–804 I
23 II	130–134		792–796 (829–833)	5	Wr. Neustadt	C n2	1859	1867: vom venetianisch-südtiroler Netz als Reihe 32
24	900–902 (590–592)	SStB SB alt 28	CHIESE 900–902	3	GMF	C2 n2et	1855	–
24 II	141–153	GKB	WIES	13	StEG	C n2	1872–1873	1923 an Jugoslawien
25	593–600 (601–608)	TiStB SB alt 18	ACHENSEE 593–600	8	Maffei	C2 n2et	1856	–
26	627–632	SStB SB alt 20	SCHNEEBERG 627–632	6	Cockerill	C2 n2et	1857	1866–1875 Umbau in C n2
27	633–658	SStB SB alt 21	CHIAPOVANO 633–658	26	Wr. Neustadt	C2 n2et	1856–1857	1868–1884 Umbau in C n2
28	659–666	SStB SB alt 22	NABRESINA 659–666	8	Esslingen	C2 n2et	1857	1869–1886 teilweise Umbau in C n2
29	667–699, 712–883	SB SB alt 23	667–699, 712–798	205	StEG, Wr. Neustadt, Esslingen	C n2	1860–1872	SB 671 (F.Nr. 504/1860) ab 1864 als Serie 29, Nr. 671, heute im Bestand der GKB als dienstälteste Schlepptender-Dampflokomotive der Welt
30	700–707	SB SB alt 24	KULPA 700–707	8	Esslingen	C n2	1859	–
31	708–711	KFJOB SB alt 25	VESZPREM 708–711	4	Wr. Neustadt	C n2	1859	–
32a	1501–1511	WPB		11	Floridsdorf	C n2	1874	Eigentum der Wien–Pottendorfer Bahn
32b	1601–1610	SB		10	Floridsdorf, Wr. Neustadt	C n2	1878	–
32c	1611–1683	SB		73	StEG, Wr. Neustadt, Floridsdorf, Budapest	C n2	1884–1900	–
32d	1801–1822	SB		22	Floridsdorf, Wr. Neustadt	C n2t	1884–1906	–
32d1	1851–1852	SB		2	Krauss/Linz	C n2t	1898	Eigentum der Lokalbahn Bozen–Kaltern
32f	1701–1727	SB		27	StEG, Wr. Neustadt, Floridsdorf	2C n2	1896–1898	–
33	601–626 (901–926)	SStB SB alt 19	GRÜNSCHACHER 601–626	26	Cockerill, Esslingen	D n2	1853–1854	1861–1864 Umbau aus C2 n2et
34	927–936	SB		10	StEG	D n2	1867	–
35a	937–991	SB		55	Wr. Neustadt, StEG, Floridsdorf	D n2	1871–1872	–
35b	992–1001	SB		10	Esslingen	D n2	1872–1873	–
35c	1002–1011	SB		10	Wr. Neustadt	D n2	1872	–
35d	2012–2032	SB		21	Wr. Neustadt	D n2	1883–1897	–

SB-Lokomotiven nach kkStB-Schema |

Ab 1898 benutzte die Südbahngesellschaft (SB) das Reihenschema der kkStB, um alle neu angeschafften Lokomotivtypen zu bezeichnen. Das galt sowohl dann, wenn die SB Lokomotiven beschaffte, von denen die kkStB schon welche in ihrem Bestand hatte, als auch bei von der SB initiierten Neuentwicklungen. Manchmal übernahm die kkStB solche Lokomotiven auch für ihren Lokomotivpark, wobei sie auch die Reihenbezeichnung nicht veränderte (vgl. z. B. Reihe SB 629).

SB-Lokomotiven nach KkStB-Schema
SB-Serie kkStB-Reihe	SB-Nr.	Anzahl	Hersteller	Achsformel	Baujahre	Bemerkungen
106	101–122, 125–129	27	StEG, Floridsdorf, Budapest	2B n2v	1898–1903	–
206	130–139, 154–162	19	Budapest, Floridsdorf	2B n2v	1904–1908	–
306	306.01–02	2	Budapest	2B h2v	1910	–
108	211–221	11	Wr. Neustadt, StEG	2B1 n4v	1903–1908	–
9	1401–1404	4	StEG	2C n2v	1901	–
109	109.01–44	44	StEG, Wr. Neustadt, Floridsdorf	2C h2	1909–1914	–
109.1	109.101–113	13	Budapest, Floridsdorf	2C h2	1913–1930	–
110	1301–1314	14	Floridsdorf	1C1 n4v	1905–1909	–
229	1201–1211	11	Floridsdorf	1C1 n2vt	1903–1907	–
429	429.01–06	6	Budapest	1C1 n2v	1911–1912	–
629	629.01–15	15	StEG, Wr. Neustadt	2C1 h2t	1912–1915	–
60	1101–1173	73	Floridsdorf, StEG, Budapest, Wr. Neustadt	1C n2v	1900–1914	–
170	3001–3054	54	Wr. Neustadt	1D n2v	1898–1908	–
570	570.01–02	2	StEG	2D h2	1915	–
80	80.31–38	8	Wr. Neustadt, StEG	E h2	1913–1915	–
180	4001–4027	27	Floridsdorf, Wr. Neustadt	E n2v	1901–1909	–
280	5001–5005	5	StEG, Floridsdorf	1E t4v	1908–1911	–
480	480.01–03	3	StEG	E h2	1921	weitere drei Stück von BBÖ übernommen
580	580.01–31	31	StEG	1E h2	1912–1920	weitere sechs Stück von BBÖ übernommen
DSA 140	140.01–08	8	Budapest	1D h2	1928–1930	–

Schmalspurlokomotiven |

SB-Schmalspurlokomotiven
SB-Serie	SB-Nr.	Anzahl	Hersteller	Achsformel	Spurweite	Baujahre	Bemerkungen
M	1	1	Floridsdorf	B n2t	1000 mm	1884	Dampfreserve Lokalbahn Mödling–Hinterbrühl; ab 1887 vermietet, 1896 verkauft an Waldbahn Korenicani/Slawonien

Dampftriebwagen |

SB-Dampftriebwagen
SB-Serie	SB-Nr.	Anzahl	Hersteller	Achsformel	Spurweite	Baujahre	Bemerkungen
	13.001–002	2	Ganz & Co., Budapest	A1 n2t	1435 mm	1904–1905	1910–1919 Umbau in Waggons BCi

Tender |

Die Südbahngesellschaft verfügte über folgende Tenderreihen:

1

2

3

4

6

7

8

9

10

11

12

13

14

16

17

17a

56

56a

56b

87

Dazu kamen noch Tender der Wien–Pottendorfer Bahn als Reihe 9 und Tender der Graz-Köflacher Bahn:

5

15

Elektrolokomotiven |

Elektrolokomotiven der Lokalbahn Peggau–Übelbach (Normalspur) |

Elektrolokomotiven der Lokalbahn Peggau-Übelbach
SB-Serie	Ursprung Herkunft	Anzahl	Hersteller	Achsformel	Baujahre	Verbleib/Bemerkungen
	Lokalbahn Peggau–Übelbach	1	ELIN/BBC	Bo'Bo'	1919	StLB Te 1

Elektrolokomotiven der Lokalbahn Mixnitz–St. Erhard (Schmalspur 760 mm) |

Elektrolokomotiven der Lokalbahn Mixnitz–St. Erhard
SB-Serie	Ursprung Herkunft	Anzahl	Hersteller	Achsformel	Baujahre	Verbleib/Bemerkungen
MStE E 1–2	MStE	2	AEG	Bo	1913

Elektrotriebwagen |

Elektrotriebwagen der Lokalbahn Mödling–Hinterbrühl (Schmalspur 1000 mm) |

Elektrotriebwagen der Lokalbahn Mödling–Hinterbrühl
SB-Serie	Ursprung Herkunft	Anzahl	Hersteller	Achsformel	Baujahre	Verbleib/Bemerkungen
Tw 1–15	SB	15	Herbrand, C. Milde, Werkstätte der SB	B	1883	1903 Umbau in Beiwagen
Tw 20–29	SB	10	Graz	Bo	1903

Lokomotiven der im Betrieb der Südbahngesellschaft stehenden Eisenbahnen |

Lokomotiven der Wien–Pottendorfer Bahn (WPB) |

Lokomotiven der WPB
SB-Serie	Nr.	Ursprung Herkunft	Erster Name Nummern	Anzahl	Hersteller	Achsformel	Baujahre	Verbleib/Bemerkungen
	1–11	WPB		11	Floridsdorf	C n2	1873–1874	an preußische Ostbahn (682–692) verkauft, da Loks vor Fertigstellung der Strecke geliefert
32a	1501–1511	WPB		11	Floridsdorf	C n2	1874	BBÖ 52.5

Lokomotiven der Graz-Köflacher Eisenbahn (GKB) |

Lokomotiven der GKB
SB-Serie	SB-Nr.	Ursprung Herkunft	Erster Name Nummern	Anzahl	Hersteller	Achsformel	Baujahre	Verbleib/Bemerkungen
4 II	51, 58	SB		2	Floridsdorf	B1 n2t	1880
14a	270–271	GKB	LANKOWITZ	2	Sigl/Wien	B n2t	1870	BBÖ 14
21 II	121–124	GKB	KÖFLACH	4	StEG	C n2	1862–1871
24 II	141–153	GKB	WIES	13	StEG	C n2	1872–1873
29	779–781	SB		3	StEG	C n2	1862	SB 671 (F.Nr. 504/1860) ab 1864 als Serie 29, Nr. 671, heute noch im Bestand der GKB als dienstälteste Schlepptender-Dampflokomotive der Welt

Lokomotiven der Barcs–Pakráczer Eisenbahn/Barcs–Pakráczi H. É. Vasút (PV) |

Lokomotiven der PV
SB-Serie	SB-Nr.	Ursprung Herkunft	Erster Name Nummern	Anzahl	Hersteller	Achsformel	Baujahre	Verbleib/Bemerkungen
32d		SB	1–11	11	Floridsdorf	C n2t	1885	–

Lokomotiven der Lokalbahn Bozen–Kaltern |

Lokomotiven der Lokalbahn Bozen–Kaltern
SB-Serie	SB-Nr.	Ursprung Herkunft	Erster Name Nummern	Anzahl	Hersteller	Achsformel	Baujahre	Verbleib/Bemerkungen
32d1	1851–1852	Lokalbahn Bozen–Kaltern		2	Krauss/Linz	C n2t	1898	1912 von SB gekauft

Lokomotiven der Rohitscher Lokalbahn (RL) |

Lokomotiven der Rohitscher Lokalbahn
SB-Serie	SB-Nr.	Ursprung Herkunft	Erster Name Nummern	Anzahl	Hersteller	Achsformel	Baujahre	Verbleib/Bemerkungen
32d		SB	1–2	2	Wr. Neustadt	C n2t	1903	JDŽ 151-001–002, MÁV 361.1001, DR 98 7041

Lokomotiven der Sulmtalbahn |

Lokomotiven der Sulmtalbahn
SB-Serie	SB-Nr.	Ursprung Herkunft	Erster Name Nummern	Anzahl	Hersteller	Achsformel	Baujahre	Verbleib/Bemerkungen
32d		SB	WIES 1–2	2	Wr. Neustadt	C n2t	1907	BBÖ 394.07–08, 1956/57 Verkauf an ÖAM Zeltweg 290.01–02

Lokomotiven der Lokalbahn Laibach–Oberlaibach |

Lokomotiven der Lokalbahn Laibach–Oberlaibach
SB-Serie	SB-Nr.	Ursprung Herkunft	Erster Name Nummern	Anzahl	Hersteller	Achsformel	Baujahre	Verbleib/Bemerkungen
4 II		SB		?	Floridsdorf	B1 n2t	1880
185		kkStB	1–2	2	Krauss/Linz	B n2t	1905	Jugoslawien

Lokomotiven der Lokalbahn Szombathely–Kőszeg (KSz) |

Lokomotiven der Lokalbahn Köszeg–Szombathely
SB-Serie	SB-Nr.	Ursprung Herkunft	Erster Name Nummern	Anzahl	Hersteller	Achsformel	Baujahre	Verbleib/Bemerkungen
101		KSz	KŐSZEG 1–2	2	Maschinenfabrik Christian Hagans	B n2t	1883	1911 MÁV 282.001–002, 1916/17 verkauft

Lokomotiven der k.k. Istrianer Staatsbahn |

Lokomotiven der k.k. Istrianer Staatsbahn
SB-Serie	SB-Nr.	Ursprung Herkunft	Erster Name Nummern	Anzahl	Hersteller	Achsformel	Baujahre	Verbleib/Bemerkungen
		Istrianer Staatsbahn	CANFANARO 101–110	10	Floridsdorf, Mödling	C n2	1875–1876	1883 kkStB 52, BBÖ 52

Lokomotiven der k.k. Staatsbahn Unter Drauburg–Wolfsberg |

Lokomotiven der k.k. Staatsbahn Unter Drauburg–Wolfsberg
SB-Serie	SB-Nr.	Ursprung Herkunft	Erster Name Nummern	Anzahl	Hersteller	Achsformel	Baujahre	Verbleib/Bemerkungen
100		Staat	11–14	4	Wr. Neustadt	C n2t	1879	1889 kkStB 97.20–23, ČSD 310.006–008, FS 822.009

Lokomotiven der k.k. Staatsbahn Mürzzuschlag–Neuberg |

Lokomotiven der k.k. Staatsbahn Mürzzuschlag–Neuberg
SB-Serie	SB-Nr.	Ursprung Herkunft	Erster Name Nummern	Anzahl	Hersteller	Achsformel	Baujahre	Verbleib/Bemerkungen
100		Staat	20–21	2	Wr. Neustadt	C n2t	1879	1889 kkStB 97.24–25, BBÖ 97.24, FS 822.010

Lokomotiven der Lokalbahn Cilli–Wöllan (Steiermärkische Landesbahnen) |

Lokomotiven der Lokalbahn Cilli–Wöllan
SB-Serie	SB-Nr.	Ursprung Herkunft	Erster Name Nummern	Anzahl	Hersteller	Achsformel	Baujahre	Verbleib/Bemerkungen
102		Land Steiermark	AUSTRIA StLB 1–4	4	Floridsdorf	C n2t	1891	1904 kkStB 394.44–47, FS 826.001–002, JDŽ 151-020–021

Lokomotiven der Kleinbahn Windisch-Feistritz S.B.–Stadt Windisch-Feistritz (Steiermärkische Landesbahnen) |

Lokomotiven der Kleinbahn Windisch-Feistritz S.B.–Stadt Windisch-Feistritz
SB-Serie	SB-Nr.	Ursprung Herkunft	Erster Name Nummern	Anzahl	Hersteller	Achsformel	Baujahre	Verbleib/Bemerkungen
103		Land Steiermark	101–102	2	Krauss/Linz	B n2t	1909	JDŽ ?

Lokomotiven der Lokalbahn Preding-Wieseldorf–Stainz (Steiermärkische Landesbahnen, Schmalspur 760 mm) |

Lokomotiven der Lokalbahn Preding-Wieseldorf–Stainz
SB-Serie	SB-Nr.	Ursprung Herkunft	Erster Name Nummern	Anzahl	Hersteller	Achsformel	Baujahre	Verbleib/Bemerkungen
		Land Steiermark	MERAN 1–2	2	Krauss/Linz	B n2t	1892

Lokomotiven der Lokalbahn Poeltschach–Gonobitz (Steiermärkische Landesbahnen, Schmalspur 760 mm) |

Lokomotiven der Lokalbahn Poeltschach–Gonobitz
SB-Serie	SB-Nr.	Ursprung Herkunft	Erster Name Nummern	Anzahl	Hersteller	Achsformel	Baujahre	Verbleib/Bemerkungen
		Land Steiermark	GONOBITZ 3–4	2	Krauss/Linz	B n2t	1892

Lokomotiven der Lokalbahn Kapfenberg–Au-Seewiesen (Steiermärkische Landesbahnen, Schmalspur 760 mm) |

Lokomotiven der Lokalbahn Kapfenberg–Au-Seewiesen
SB-Serie	SB-Nr.	Ursprung Herkunft	Erster Name Nummern	Anzahl	Hersteller	Achsformel	Baujahre	Verbleib/Bemerkungen
		Land Steiermark	AFLENZ 5–7	3	Krauss/Linz	C n2t	1893
		Land Steiermark	GRAZ 12	1	Krauss/Linz	C1 n2t	1896

Lokomotiven der Lokalbahn Kühnsdorf–Eisenkappel (Schmalspur 760 mm) |

Lokomotiven der Lokalbahn Kühnsdorf–Eisenkappel
SB-Serie	SB-Nr.	Ursprung Herkunft	Erster Name Nummern	Anzahl	Hersteller	Achsformel	Baujahre	Verbleib/Bemerkungen
		Lokalbahn Kühnsdorf–Eisenkappel	T.4–5	2	Krauss/Linz	C1 n2t	1902

Lokomotiven der Lokalbahn Mori–Arco–Riva (Schmalspur 760 mm) |

Lokomotiven der Lokalbahn Mori–Arco–Riva
SB-Serie	SB-Nr.	Ursprung Herkunft	Erster Name Nummern	Anzahl	Hersteller	Achsformel	Baujahre	Verbleib/Bemerkungen
40		Lokalbahn Mori–Arco–Riva	ARCO 1–4	4	Krauss/Linz	C1 n2t	1890, 1892

Siehe auch |

Südbahngesellschaft

Österreichische Südbahn (inländischer Teil)

Österreichische Südbahn (ausländischer Teil)

Literatur |

Herbert Dietrich: Die Südbahn und ihre Vorläufer. Bohmann Verlag, Wien 1994, ISBN 3-7002-0871-5.

Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5.

Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich 1837–1918. Verlag Slezak, 1979, ISBN 3-900134-41-3.

Dieter Zoubek: Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich. Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7.

Weblinks |

Lokstatistik Pospichal

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Liste der Lokomotiven und Triebwagen der Südbahngesellschaft