Ein MAZ-5551 in Weißrussland, der optisch ähnliche Vorgänger des MAZ-5550
MAZ-5550
Hersteller:
Minski Awtomobilny Sawod
Verkaufsbezeichnung:
МАЗ-5550
Produktionszeitraum:
2006–heute
Vorgängermodell:
MAZ-5551
Nachfolgemodell:
keines
Technische Daten
Bauformen:
Kipper
Motoren:
Dieselmotoren von Deutz
Leistung:
158 kW
Nutzlast:
10,75 t
zul. Gesamtgewicht:
bis zu 19 t
Der Lastkraftwagen MAZ-5550 (russischМАЗ-5550, deutsche Transkription eigentlich MAS-5550) ist ein Lkw-Typ des weißrussischen Fahrzeugherstellers Minski Awtomobilny Sawod, der seit dem Jahr 2006 in Serie produziert wird. Es handelt sich bei ihm um den Nachfolger des seit 1985 produzierten MAZ-5551. Es wurde auch eine elektrisch getriebene Variante vorgestellt.
Inhaltsverzeichnis
1Beschreibung
2Technische Daten
3Elektrofahrzeug
4Weblinks
Beschreibung |
Wie schon beim Vorgänger handelt es sich beim MAZ-5550 um einen zweiachsigen Kipper mit Hinterradantrieb. Technisch konnte vor allem die Nutzlast bei ähnlichem Gesamtgewicht gesteigert werden. Außerdem sind die Fahrzeuge mit moderneren Kabinen ausgestattet. Es gibt sie nur mit einem Dieselmotor von Deutz, russische Motoren von JaMZ kommen nicht mehr zum Einsatz. Das Getriebe wird von ZF Friedrichshafen zugeliefert. MAZ kauft inzwischen bei den meisten neueren Lkw-Modellen wichtige Teile bei westeuropäischen Zulieferern.
Es werden zwei Fahrzeugvarianten angeboten.
MAZ-555035 (seit 2006 gebaut)
MAZ-5550V3 (seit 2011 gebaut, mit nochmals aktualisiertem Führerhaus)
Außerdem werden verschiedene Aufbauten mit Ladevolumen zwischen 6,2 m³ und 8,4 m³ angeboten.
Technische Daten |
Motortyp: Deutz TCD 2013 LO4 4V P4
Motor: Dieselmotor
Leistung: 158 kW (215 PS)
Emissionsklasse: EURO-4
Getriebe: ZF 6S-850 (sechs Vorwärtsgänge)
Antriebsformel: 4×2
Zulässiges Gesamtgewicht: 19 Tonnen
Leergewicht: 8,25 Tonnen
Zuladung: 10,75 Tonnen
Ladevolumen: Je nach Ausführung 6,2 bis 8,4 m³
Elektrofahrzeug |
Im Jahr 2006 wurde von MAZ eine Variante des Lastkraftwagens mit Elektroantrieb vorgestellt. In Zusammenarbeit mit der britischen Firma Smith Electric Vehicles wurde statt des Dieselmotors ein 120-kW-Elektromotor eingebaut. In Kombination mit vier 278-V-Batterien wird eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h und eine Reichweite von 250 km erzielt. Es soll sich um den ersten Lkw weltweit dieser Gewichtsklasse mit reinem Elektroantrieb handeln. Das Projekt wurde auch unter dem Namen Newton geführt, über eine Serienfertigung ist nichts bekannt.
Weblinks |
Auflistung der Modellvarianten sowie kurze technische Beschreibung, bebildert (russisch)
Ausführliche technische Beschreibung, auch zum Elektrofahrzeug (russisch)
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