Die Gordon Newey Ltd. war ein britischer Automobilhersteller aus Birmingham.[1][2]
Inhaltsverzeichnis
1Unternehmensgeschichte
2Fahrzeuge
2.1Newey-Aster
2.2Newey
2.3GNL
3Modelle
4Literatur
5Einzelnachweise
Unternehmensgeschichte |
Das Unternehmen begann 1907 als Verkaufsagentur für De Dion-Bouton, Star Motor Company und Siddeley.[1] 1907 entstanden einige Automobile mit Einbaumotoren von Aster, die als Newey-Aster vermarktet wurden.[1] 1913 wurde die eigene Produktion wieder aufgenommen. Diesmal wurde der Markenname Newey verwendet. Von 1916 bis 1919 wurden auch Fahrzeuge als GNL vermarktet.[1] 1921 endete die Produktion.[2] Die letzten Fahrzeuge wurden 1923 verkauft.[2]
Fahrzeuge |
Newey-Aster |
Im Angebot standen die Modelle 10/12 HP, 20/22 HP und 24/30 HP. Außerdem gab es leichte Lastkraftwagen für 500 kg Nutzlast.[1]
Newey |
Im Jahre 1913 wurde der Newey 10 HP vorgestellt. Der leichte Tourenwagen besaß einen seitengesteuerten Vierzylinder-Reihenmotor mit 1,3 Liter Hubraum. Der Radstand betrug 2743 mm.[3]
1915 wurde ihm der Newey 10/18 HP zur Seite gestellt, der bei etwas verringerten Außenmaßen (Radstand: 2591 mm) einen größeren Motor mit 1,5 Liter Hubraum hatte.[3]
1918 ersetzte diesen der Newey 10/12 HP, ebenfalls mit 1,5-Liter-Motor, aber mit dem größeren Radstand des 10 HP. Dieser Wagen wurde bis zur Einstellung der Produktion 1921 gebaut.[3]
1919 gab es den größeren Newey 11/15 HP, das Spitzenmodell der Marke. Der Wagen mit obengesteuertem 1,8-Liter-Vierzylindermotor wurde drei Jahre lang angeboten.[3]
1920 erschien das letzte Modell, der Newey 11.9 HP, wieder mit seitengesteuertem Vierzylindermotor und 1,6 Liter Hubraum. Sein Radstand betrug wieder 2591 mm.[3]
Außerdem gab es nach dem Krieg das Modell Newey 12/15 HP, der von einem Motor von Chapuis-Dornier mit 1750 cm³ Hubraum angetrieben wurde.[1][2]
Obwohl die meisten Modelle nach dem Ersten Weltkrieg angeboten wurden, blieben die Fertigungszahlen in dieser Zeit gering.
GNL |
Zwischen 1916 und 1919 war der Bezug von Motoren aus Frankreich schwer möglich. Gordon Newey importierte Vierzylindermotoren mit 2,4 Liter Hubraum aus den USA, möglicherweise von Continental.[2] Diese Fahrzeuge erhielten zwei- und viersitzige Karosserien.
Modelle |
Marke
Modell
Bauzeitraum
Zylinder
Hubraum
Radstand
Text
Quelle
Newey-Aster
10/12 HP
1907–1907
Motor von Aster
[1]
Newey-Aster
20/22 HP
1907–1907
Motor von Aster
[1]
Newey-Aster
24/30 HP
1907–1907
Motor von Aster
[1]
Newey
10 HP
1913–1916
4 Reihe
1327 cm³
2743 mm
Motor von Aster
[3]
Newey
10/18 HP
1915–1919
4 Reihe
1526 cm³
2591 mm
[3]
GNL
1916–1919
4 Reihe
2400 cm³
Motor aus den USA
[1][2]
Newey
10/12 HP
1918–1921
4 Reihe
1505 cm³
2743 mm
[3]
Newey
11/15 HP
1919–1921
4 Reihe
1795 cm³
2743 mm
[3]
Newey
12/15 HP
etwa 1919–1921
4 Reihe
1750 cm³
Motor von Chapuis-Dornier
[1][2]
Newey
11.9 HP
1920–1921
4 Reihe
1557 cm³
2591 mm
[3]
Literatur |
David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975. Veloce Publishing plc., Dorchester 1999, ISBN 1-874105-93-6.
Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1. (englisch)
Einzelnachweise |
↑ abcdefghijkHarald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
↑ abcdefgGeorgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.
↑ abcdefghijCulshaw, Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975.
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