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Der Ford S-MAX ist ein Pkw-Modell des Automobilherstellers Ford. Es handelt sich dabei um einen Sportvan, der in Deutschland seit Mai 2006 erhältlich ist. Er füllt die Lücke zwischen dem Ford C-MAX und dem gleichzeitig erneuerten Ford Galaxy und verbindet die Geräumigkeit eines Vans mit der Sportlichkeit einer Limousine.

Produziert wurde der S-MAX zusammen mit den Ford-Modellen Galaxy und dem Mondeo, der auf der gleichen Plattform basiert, bis Ende 2014 im belgischen Genk. Die zweite Generation wurde im Spätsommer 2015 eingeführt.

S-MAX (2006–2014) |

1. Generation
Ford S-MAX (2006–2010)
Produktionszeitraum:	2006–2014
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,6–2,5 Liter (107–176 kW) Dieselmotoren: 1,6–2,2 Liter (85–147 kW)
Länge:	4768 mm
Breite:	1884 mm
Höhe:	1658 mm
Radstand:	2850 mm
Leergewicht:	1605–1743 kg

Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2006)[1]

Allgemeines |

Der S-MAX war gemeinsam mit dem Ford Galaxy das erste Fahrzeug von Ford, das das neue so genannte „Ford kinetic Design“ trug, das auf der IAA 2005 mit der Studie Ford Iosis vorgestellt wurde und in der Folge alle neuen Ford-Modelle auszeichnete.

Technik |

Der S-MAX hat bis zu sieben Sitze, wobei sich die zweite und die optionale dritte Sitzreihe vollkommen im Fahrzeugboden versenken lassen.

Seit Sommer 2007 ist für den Zweiliter-Diesel mit 96 kW (130 PS) das neue Automatikgetriebe Durashift 6tronic erhältlich. Außerdem war der S-MAX mit einem Abstandsregeltempomat (ACC) und interaktivem Fahrwerk (elektronischer Stoßdämpferregelung) zu kaufen.

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  Heckansicht
  

  
  

  
  

Motoren |

Zum Verkaufsstart gab es zwei Ottomotoren mit 107 kW oder 162 kW sowie zwei Common-Rail-Dieselmotoren mit serienmäßigem Rußpartikelfilter und einer Leistung von 96 kW und 103 kW. Ab Herbst 2007 waren zwei neue Motorvarianten erhältlich: Der 2,3-Liter-Duratec-Ottomotor war nur mit Automatik bestellbar und leistete 118 kW. Zudem gab es den 2,2-Liter-Dieselmotor mit 128 kW und 6-Gang-Schaltgetriebe. Seit Frühjahr 2008 erhielt der 2-Liter-Dieselmotor mit Automatik ebenfalls 103 kW und der Basisbenziner wurde als FlexiFuelVehicle (FFV) angeboten, was den Betrieb mit Bioethanol ermöglicht. Die Leistung blieb bei 107 kW.

Im Frühjahr 2010 wurde das Motorenprogramm komplett überarbeitet und erfüllt nun durchgehend die Euro-5-Abgasnorm. Der S-MAX war zusammen mit dem Galaxy das erste Ford-Modell, das den neuen 2,0-Liter-EcoBoost-Ottomotor mit Turboaufladung erhielt, die beiden Duratec-Motoren mit 2,3 und 2,5 Liter Hubraum wurden dafür aus dem Programm genommen. Auch bei den Dieselmotoren gab es Umstellungen: Der bei gleicher Leistung deutlich sparsamere 1,6-Liter-TDCi ersetzte den kleinsten 2,0-Liter-TDCi mit 85 kW, außerdem wurde die Leistung des 2,2-Liter-TDCi von 129 kW auf 147 kW gesteigert.

Modellpflege |

Im Mai 2010 erhielt der S-MAX ein Facelift. Außen gab es nur kleinere optische Veränderungen, so erhielt das Fahrzeug eine etwas modifizierte Frontpartie und Heckklappe, sowie mehr Chromzierrat. Moderne LED-Technik kam nun in Form von (optionalen) Tagfahrlichtern vorne sowie neu gestalteten Rückleuchten zum Einsatz. Dickeres Scheibenglas diente der Geräuschdämmung im Innenraum.^[2] Optional waren nun unter anderem weitere Fahrerassistenzsysteme wie ein Spurwechselassistent und eine Rückfahrkamera erhältlich. Außerdem gab es eine Tempolimit-Funktion für den Tempomat.^[2]

Die bisherige Wandlerautomatik wurde weitgehend aus dem Programm genommen und durch das sogenannte PowerShift-Automatikgetriebe mit Doppelkupplungstechnologie ersetzt. Eine Ausnahme bildete der Dieselmotor mit 147 kW, der weiterhin mit der Wandlerautomatik „DuraShift“ geliefert wurde.

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  Ford S-MAX (2010–2014)
  

  
  

  
  


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  Heckansicht
  

  
  

  
  


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  Innenraum mit PowerShift-Getriebe und Start-Stop-Knopf
  

  
  

  
  

S-MAX (seit 2015) |

2. Generation
Ford S-MAX (seit 2015)
Produktionszeitraum:	seit 2015
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,5–2,0 Liter (118–177 kW) Dieselmotoren: 2,0 Liter (88–154 kW)
Länge:	4796 mm
Breite:	1916 mm
Höhe:	1655 mm
Radstand:	2850 mm
Leergewicht:	1645–1810 kg

Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2015)[3]

Allgemeines |

Im September 2015 kam die zweite Generation des S-MAX auf den Markt. Sie basiert zusammen mit der dritten Generation des Ford Galaxy auf derselben Plattform wie der im August 2014 erneuerte Ford Mondeo.

Die Antriebspalette besteht aus zwei EcoBoost-Ottomotoren mit 1,5 oder 2,0 Litern Hubraum sowie einem Zweiliter-Turbodieselmotor in vier verschiedenen Leistungsstufen, wobei die stärkste davon über einen Biturbo verfügt. Alle Motoren erfüllen die Euro-6-Abgasnorm. Zwei Leistungsstufen des Dieselmotors sind auch in Verbindung mit Allradantrieb lieferbar.

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  Heckansicht
  

  
  

  
  


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  Innenraum
  

  
  

  
  

Technische Daten |

Ottomotoren |

Dieselmotoren |

Auszeichnungen |

Der Ford S-MAX erhielt die Auszeichnung Auto des Jahres 2007. Außerdem:

• Auto 1 von Europa (Auto Bild),


• Auto-Bild Design Award,


• 5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Einzelnachweise |

1. 
   ↑ Ergebnis des Ford S-MAX beim Euro-NCAP-Crashtest (2006)
   


2. 
   ↑ ^ab spiegel.de: Ford S-Max: Neuzugang im Motorraum. 2. Februar 2010, abgerufen am 10. Oktober 2011. 
   


3. 
   ↑ Ergebnis des Ford S-MAX beim Euro-NCAP-Crashtest (2015)
   

Weblinks |

 Commons: Ford S-Max – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Der S-MAX auf der offiziellen Website von Ford in Deutschland


• Der S-MAX auf der offiziellen Website von Ford in Österreich


• Der S-MAX auf der offiziellen Website von Ford in der Schweiz